- Příliš nízké zatížení motoru
- Příliš dlouhý běh při volnoběhu
- Příliš studená svíčka
- Směs je příliš bohatá
- Vzdálenost elektrod je příliš velká nebo malá
- Ucpaný vzduchový filtr
- Příliš mnoho oleje
- Nekvalitní olej
Nastavení směsi je jeden z nejdůležitějších faktorů. Jedna z možností je užít teplejší
svíčku, ale to dělá motor citlivější k předzápalům. Zapamatujte si,
že na rozdíl od zanášení karbonem, není jednoznačně možno
vyřešit ulívání výměnou svíčky za teplejší. Pokud svíčka trpí ulíváním, je nejlepší prozkoumat směs a kvalitu a kvantitu oleje.
Ulívání - to není černý izolátor, ale černá barva a vlhkost způsobená olejem a benzínem. Ulívání může být také způsobeno
startováním a během motoru na vysoké otáčky příliš rychle a následným zhasnutím motoru.
Tedy: nastartováním a během motoru cca. 20 sec. před vypnutím. Tento režim je obtížný pro svíčku, protože dostává rychle směs, ale pomalu se zahřívá. Olej a benzín tehdy nejsou spáleny a formují lepivou vrstvu, která způsobí zkrat na svíčce bez jiskry.
Nejlepším způsobem je nastartovat motor a neprodleně jet (a pomalu zvyšovat otáčky).
Zdroj: DENSO EUROPE
